シュミレーション
起きるかもしれない、対応に対しての咄嗟に
センス爆発出来ないから用意する。
種類として
立ち位置のシュミ
行う誘導に適した立ち位置を考える
その後に以下のシュミを行い調整する
車両を通すシュミ
かたこう時の道幅のサイズで通す、通さず作業車移動か、
幅寄せ時にデカい車両同士はすれ違いをさせるのか避けるのか？
停車のシュミ
配送の軽自動車、トラック、戸建て現場での
職人さんの車、介護の送迎車等がきた時に
どこに停められるか、どう停めてたらうか
作業員さんにどう確認するか
作業車のに次の動きがわかるならそれも考慮に入れる
出入庫のシュミ
バケットの位置から、
どの家の車は入庫時バケット動かさないとダメか
動かすならどう動かすのが良いのか
帰宅時間や再度出庫の予定の確認は必要か
帰宅の方向のお願いは必要か？
逃げのシュミ
協力をお願いすることも考えておく。
作業絡みのシュミ
作業員中の作業車移動のシュミ
作業終了後の撤収のシュミ
令和７年 ４月２０日 １人通行止めとシュミレーション不足
1人通行止めで、やらかしました。
やらかしは、2つ
バケット停車の隣の家の住民さんの車帰宅時に
もしかしたら、バケット動かさずに済んだかもしれないのに、
作業員さんは、
住民さんの入れたい方向の要望もあり
従ってしまいバケット動かしてもらった。
慣れない作業員さんの指示が理解できないのは毎度なので後3から
一方向の駐車と気づかずに放置していた事。
結局、いつものシュミレーションができなかったになるけど、
出来ている風なだけでは無いだろうか？
特に、1人での誘導は2人時と比べて
両サイド分動かなければいけないのでよりちゃんとシュミレーショ
そしてしっかりした上で、
まずは、
最近忙しいを理由に
忙しいを理由に配置の事を書いておりませんすみません。
かたこうのしs量作りで忙しいのです、
資料のソフトが固まったので、画像をこちらに移します
文相は全部飛ぶんだと思います。ぐっすん
令和7年 ４月１０日 やってしましました
最近忙しく？さぼりでかけていませんが今日は簡単に書きます。
本日、通行止め中に月極駐車場の隣の空きスペースに駐車している住民さんの
車帰宅しました。
作業車両以外の軽自動車を移動した後に、本来バックで進入してもらえば
良かったのに、頭から侵入してもらってしまい
何とか作業車両を移動せずに車庫入れしてもらえましたが
もしぶつけてしまっていたら問題になると、作業指導者の方にも言われました。
今回は、シュミレーションが不足していた
軽自動車を動かした際に駐車のスペースを確認せずにいた事です。
今後、どうっするか？
シュミレーション特に空きスペースの駐車の可能jせいもイメージする。
イメージを行い
車輛が来たら手前で停車いただき、駐車場所とすぐに出るか、再度の出庫予定を確認
その後さらに、入庫時の作業車両移動のイメージと駐車してもらう車の車庫入れイメージを整理して、説明して誘導を行うようにする。
なにか、どこから、どのへんまで？
昨日さんと話しました、
そいしてＯさんが言っていた岡田メソッドの話で、より感じた事がありました。
それが、軸がないというのか意識がバラバラと感じていたのが意外と根っこで
これを決めてから、実務のレベルを考えないといけんのではと思ったのです。
イメージで言うとミッションインステートメントは大袈裟ですが
どのレベルで仕事をするのかの共通認識が必要
大枠として３つのレベルかなと思う
１，言われた事だけをやる（言われたらやる）
２，言われなくてもやる（より良い形を考えて実行）
３、言われなくてもやるし、必要なら提案も行う
まぁ、厚生省のワークシートのレベルの１～３になる。
でもこれのどれになるかで皆の持つべき共有レベルが決まる。
決まったレベル以上の事は個人の自由でＯＫ
前の会社では、隊員は２でリーダーは３を目指すみたいなイメージだと思う
改めて一人一人に言い聞かせたり、共有を下いたわけではないけど
リーダーやってる人達は自然と３レベルの事をそれぞれのやり方でやってたし
他の人もリーダーを見てるから自然と２は行える形にひっぱられるし
１のレベルだと足りない感がはっきり出ている。
ッテことは、今の会社では、そうなっていないのは、リーダー役の人が３をしていない
2のレベルが会社のアベレージになっていないから
１のレベルの人も多く、1のレベルが仕事だと思っている人もいるから
バラバラになっているのです。
誤解を恐れずに言うならば、今までそこを明確にせずに個人の考えだけで
やっているので、まるで別々の貨車のガードマンが寄せ集めでやってるみたいな
感じになっている。
だから、誘導への考え方、誘導の捉え方も違う、仕事への取り組み方も違うけど
誰も間違っていないのです。
だって、基準であり軸がきまってなければ共有もされてないからね。
これをみんなで決めないとね。
令和7年 ４月３日 タイミングがムズイ
本日はバケット２台、ガードマン２人での誘導でした。
交差点が絡む片側交互通行でしたが、信号付近に踏切があり信号に右折の矢印が合って
ちょっと疑問がたので、整理したいと思います。
基本的には信号が絡むが右折レーンがあるので右折レーンに車を３，４台までは
止めて片側交互通行は可能なのでそれまでは、直進・左折レーンは気にせず車を
詰められるが、右折レーンが３，４台詰まってしまうと
そこからは右折する車は進行させられない。
信号からの左折車輛は踏切が絡むのであまり待機させられない
普段なら信号のタイミングを確認して赤丸側から詰めていきたいところですが
右折レーンの車の量をコントロールできないと詰まるから出来ない
だから本当は信号が変わるまでの中間のタイミングで赤丸側を流して
右折の矢印を上手く利用できれば良い気がしたんだが
それを相方に上手く説明できずにただ、台数指定で止めてもらっていたが
結局、それでよかったのか？
ちょっと疑問が、整理が上手く出来ないYO。
キャンペーン終了のお知らせなんだかな？
新しい会社約半年、問題点と言うと聞こえはいいが
単に納得いかないか、気に入らないと感じる事でもあるのですが、、、、
先の事を考えると目指すところと、行きつくところ
①５０人体制
②１５～２０人体制
③１０人前後の現状維持
④５～９人
ざっくり、こんな感じになると思います。
当然、警備のクォリティーを、どの位にするかにもよるのですが、
柱としては、
教育
労働環境（賃金、休日、昇進的なヴィジョン）
等要因も多数あり、それにより集まる人も違うので、めちゃめちゃ流動的になると
思うのですがっと、いつも通り長い前置きが終わり本題ですな。
入社してから約半年、規模拡大の為の新人教育を考えて来ました
新人さんが入った時に、先輩方が新人さんをリードして欲しい形で
先輩に対して、伝票記入、班長車輛搭乗、警備リーダー的立ち回り、居残り警備志願
等をしてきましたが、結果的には（ここらは愚痴になりますが）
やってもらって当たり前、便利な奴が入った位で
自分が出来ていない部分や面倒臭い事はやってもらって当たり前か
出来ない部分や面倒臭い所を自分がやらないくても許されていると感じるが
これは、この会社の文化であり、個々、愚痴るけどしょうがない事として澄ましている
これは今までの５年～３年の間で変えようとして変わらなかった結果でもあるのだ
とも思うが、今の文化のままだと新人さん、経験者は給料で満足してくれれば
残ってはくれるがモチベーションは上がらない
未経験者は仕事に慣れる前に辞める率が高い気がする（教育制度とリーダー不足）
今の会社で３～５年かけて出来上がったのか変わらなったのかは分からない文化ですが
新しい人が入ってから変えようとゴチャついている事も出来ないので
今、試せるなら試しておきたいのです。
多分今まで、いい顔して都合よい立ち回りをしていた奴が
急に文句言いだすから、空気悪くなるから気を付けながらやらないとと思うが
現状、ストレスを感じている事
伝票記入（時分から書きますと言い出している）
班長車輛搭乗（相手の希望を聞いて受け入れている）
リーダー的行動（自分から勝手にやっている）
これらを見ると、本当に俺がやりたくてやっていると言われても間違いない。
ただ、１番嫌なのが、伝票書いてきてるんだからお前が班長の車輛乗ればッと言う
自分が嫌がっているのではなく、伝票があるから仕方ない的なムーブ
でもって、これを逆説的に使えば,伝票を書いてもらえば、班長車輛搭乗もセットで
そこに班長との連携もセットに出来れば
リーダーの練習になるか、出来ない事を自覚して漏れるか、
出来ない事が社内の問題に上がり教育につながるか、ただ嫌われるかになる。
ここでこけたら、既存無視で新人さんの育成に注力するか
そもそも、結膜るかになる。
なので、個人個人にキャンペーン終了と伝票と班長車輛搭乗を交互にやる提案を
個人個人に相談しながらアジャストしながらやるしかないよね。
ここで、リーダー的動きを任せる分、警備レベルを下げる事になり班長からの
クレームの可能性も考えねばならないけど、一旦言われるまではやってみようかな。
MKさんと、KTさんは交渉済み
SMさんは、今まで通り
それ以外の方には、キャンペーン終了ですが先にさんに相談の体を取るべきかもね。
SYさんには、告知して了承いただきましたが変な空気になった。
